La nostra macchina diventa svedese (con qualche difficoltà)

All'inizio di gennaio sono tornate in Italia, assieme a noi, anche le targhe italiane della Brontolina, ovvero del mio Freelander: dopo pensamenti e ripensamenti (e non da ultimo vari conteggi monetari) abbiamo infatti deciso che sarebbe stato meglio procedere all'inizio del 2010 con l'immatricolazione in Svezia.

La procedura che ci ha portato a capire cosa fosse più conveniente fare della nostra macchina italiana è stata subito dall'inizio tutt'altro che semplice: 2 mezze giornate se ne sono andate solamente per telefonare via Skype a diversi uffici PRA/ACI del Veneto. Fortuna che non costa tanto, visto che le attese al telefono sono state estenuanti, e le risposte non univoche e nemmeno esaurienti: per capire esattamente la procedura in Italia ho dovuto chiamare prima Vicenza (2 volte perchè inizialmente la gentilissima impiegata "non aveva tempo perchè stava facendo sportello" e la seconda volta la spiegazione era stata tanto rapida quanto incomprensibile), poi Padova (telefono che squillava a vuoto) e poi, presa dalla disperazione, Verona.

Il problema fondamentale risiedeva nel fatto che entrambi gli uffici preposti, in Italia e in Svezia, richiedono i documenti in originale, uno per la radiazione (de-immatricolazione del veicolo), l'altro per la ri-immatricolazione, e purtroppo nessuno dei due spiegava cosa andasse fatto per primo !

Ma ormai di burocrazia siamo diventati degli esperti, ed ecco a voi in sintesi come sta evolvendosi la faccenda.

La prima tappa è riportare in Italia targhe, libretto di circolazione e certificato di proprietà dell'auto, con cui si procede alla radiazione dal registro italiano pagando l'importo di circa 36 euro. Il certificato di proprietà viene ritirato e sostituito da un altro certificato originale in cui si specifica che l'autovettura è stata radiata. Anche il libretto viene restituito in originale con dei timbri che lo annullano.

Dopo questo primo passaggio, per il quale è caldamente consigliabile essere presenti di persona, a meno di non dover spedire il tutto al consolato a Stoccolma (e mi posso solo immaginare i tempi per riavere il tutto indietro...), si effettua la richiesta al Transportstyrelsen svedese per la verifica che il veicolo sia di origine italiana (la procedura si chiama apppunto "Controllo dell'origine del veicolo") e per ottenere una targa provvisoria, inviando in originale tutti i documenti della macchina di cui si è in possesso (meglio la raccomandata, va'....) - costo 70 euro (avete presente quanto costa immatricolare una macchina in Italia ???).

Per poter fare questo è però necessario anche allegate la prova di aver stipulato un'assicurazione provvisoria di tre mesi che permetta di arrivare all'officina del collaudo con le targhe di prova che verranno nel frattempo mandate. Una volta fatto il collaudo, la macchina viene ufficialmente immatricolata in Svezia e si ricevono le targhe definitive (registreringsskyltar) dopo aver pagato la relativa tassa sui veicoli a motore (seguirà post a parte su questo).

Al momento siamo neanche a metà percorso, ovvero siamo in attesa delle targhe provvisorie (raccomandata spedita sabato 23/1 dopo aver ricevuto il certificato di assicurazione provvisoria per posta in due giorni). Speriamo che i restanti step siano rapidi ed indolori, visto che per il momento la Brontolina dorme in garage e non vede l'ora di farsi un giretto. Nel frattempo per andare a lavorare vado in bus, e non è che la cosa mi dispiaccia particolarmente: solo quando lavoro la notte avrei il leggero desiderio, la mattina a fine turno, di non aspettare con tanti o pochi "meno gradi" ma di tornare subito a nanna. Ma sono fortunata, perchè Gabriele è a volte il mio autista personale :-)